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綠色住宅小區地下汽車庫消火栓系統

時間:2017-11-13 14:43:00   來源:本網   添加人:admin

  天津塘沽氣候熱舒適分析如下圖:項目用地位于中新天津生態城南部片區,規劃用地面積:58857.9m2,總建筑面積:110699m2;項目為住宅小區,采用塔、板式相結合的方式,塔式高層層數為16層、18層、21層、24層,板式小高層為11層,設計按中新生態城綠色建筑設計標準執行。

  根據中的4.4.6-3條:地下室設置通風井、窗井進行自然通風,本項目設計上綜合利用地下空間,地下空間與下沉廣場結合,地下車庫自然采光通風,自然通風總面積大于140m2,每個采光井設有固定百頁,電動開啟窗。

  天津塘沽氣候風環境分析如下圖。

  用于監測建筑采暖與空調的能耗,從而可以估算造價。由上測點測點位置空氣溫度(。地面溫度(D頂面溫度(。消防管外表面溫度(。室外-12.2-7.52出口入地處-11.3-2.43出口防火卷簾內側-9.72.61.61.44出口處消火檢(見)-5.11.4(外表(墻面)底部:1.3圖個別月中的日氣溫極端最低在零下15攝氏度,環境溫度在5度以下的月份有7個月,天津冬季需要采暖的時間達到全年的65%.(注:氣象數據來自天津塘沽國家氣象站)消防系統防凍措施和計算天津屬于寒冷地區,參照中的規定“嚴寒地區和寒冷地區的汽車庫內應設置采暖系統”,使停車庫的溫度達到5~10°C,因此認為寒冷地區的地下車庫應設置供暖系統;另一種觀點則認為:設置供暖系統不僅會使地下車庫的投資增加,而且會使其運行能耗和費用大幅度增加,而設置供暖系統也不能解決車庫出入□部消防水管的防凍問題,寒冷地區地下車庫在消火栓水管上設置電伴熱的方法可以解決消防水管的防凍問題,參照北京某地下汽車庫溫度場測試結果(如下表)。

  通過實際測試得到的車庫溫度場分布特點,在消防水系統設計時應采取下列防凍措施□部附近的消火栓應避開正對出入□或通風井的部位;)盡可能采用墻體嵌入式消火栓;)消防水管盡可能靠近頂部或側墻敷設;)車庫□部或通風井附近的消火栓水管應設置電伴熱保溫,存水的消防水管應適當保溫。

  采取這些措施可以有效地防止消防水系統出現凍結現象,因此寒冷地區的地下車庫可以不設置供暖系統,降低項目投資費用。

  另外,宜在環境溫度最低的消火栓處設置自動溫控裝置,當其溫度低于2°C時開啟電伴熱裝置,當溫度高于2°C時電伴熱裝置停止加熱,這樣既可以防止消防水管凍結,又可以大幅度減少消防管道電伴熱的能耗。

  對于消火栓系統的防凍設計是否有更為經濟和可靠的方式,在地鐵軌道交通和露天大型汽車庫消火栓系統設計中有采用干式消火栓系統,當然實現的前提是當地消防審批部門的批準,干式消火栓系統的主要組成部分:遠程控制的快速啟閉裝置、設置一定坡度的管道、快速排氣裝置以及必備的消火栓及組件。主要特點是在快速啟閉裝置后的管路內無水,可以確保管路在外界氣溫較低時不被凍結。

  與濕式系統(消火栓系統)相比,干式系統主要優點:平時管道內無水,不存在凍結問題,因此,不需要保溫;因為平時管道內無水,因此,即使個別管道的接□不夠嚴密,也不會因滴漏水而影響生產運營;)可以適當減少分段閥門的設置。

  因為平時管道內無水,需要一定的充水時間,使用消火栓的時間滯后于濕式系統;如系統內不充氣,定期檢查不力,存在消防管道損壞而不能即時發現的隱患;快速啟、閉閥門要能實現遠程控制,可靠性略低,排氣閥有可能堵塞,不能有效排除管道內的空氣。

  目前的中的8.4.2-9條:嚴寒和寒冷地區非采暖的廠房(倉庫)及其它建筑的室內消火栓系統,可采用干式系統,但在進水管上應設置快速啟閉裝置,管道最高處應設置自動排氣閥。其它的解釋如管道充水時間的限制,管道電動閥或電磁閥設置和消防水泵與火災報警的聯動控制在消防規范中并沒有說明,讓設計人員在選擇使用該系統時無依據可查,本項目在當地消防部門審批復過程中,消防局堅持采用濕式系統+電伴熱保溫的方式,電伴熱保溫必須經過嚴格計算的條件下,允許只在汽車庫出入□和自然通風井附近消防管道做電伴熱保溫,但專用自然通風井在采暖季中采用電動百葉控制通風方式,在外界極端低溫如零下10C以下時,必須完全關閉通風井通風。

  電伴熱是利用電伴熱熱產品所產生的熱量來補償被伴熱的管道、容器、罐體等工藝裝置所散耗的熱量,以維持具相應的介質溫度來滿足工藝要求。正確計算出管道、容器、罐體等工藝裝置的散熱量,對準確維持介質溫度是至關重要的。

  為確保計算的正確性,在計算前應正確確定一下各項參數(參照上述“氣候分析”),地下汽車庫濕式消火栓管道電伴熱系統和計算要求如下:消防管線管徑為DN150;外保溫材料為橡塑,厚度為天津市環境最低溫度為-15°C,使用環境為室內;按規定消防管電伴熱管道流體維持溫度為5°C;符合國家環保節能要求,使用功率為15W/m的消防管專用自控溫發熱電纜;該管線保溫應用于消防管,需考慮其阻燃與防爆性能指標。

  I.管線防凍鋪設功率計算消防管單位長度熱損失Q =fxexhxq,其中f為保溫材料保溫系數,橡塑保溫系數為0.67;e為管材系數,不銹鋼取值1.25;h為環境系數,室內取值0.9;q為基準情況單位長度管道散熱量,帶入計算公式,k為橡塑的導熱系數0.034;M舍)Tp為消防管內液體規定維持溫度5CTa為最低環境溫度-15°CD1為管道直徑150mmD2為外保溫層外徑210mm根據設計規定,在寒冷地區安裝要乘以安全系數1.5,得出每米需要補償熱量(即管線防凍鋪設功率)為15W/m.額定電壓為220V,最高維持溫度為65C,最大使用長度為100m,選用消防管防凍專用低溫阻燃型自控溫發熱電纜。

 ?。?.1施工余量系數敷設;工程所需自控溫發熱電纜總量為1000米x余量系數1.1即1100米。

  電伴熱保溫投資計算初投資電伴熱線:自控溫電伴熱線,電壓220V,伴熱溫度為5攝氏度,價格為人民幣32.8元/m(取33元/m)。全長1100米,則材料費用為1100x33 =36300元;安裝費用(主要是人工工資),按每米3元計算,為1100x3當管道溫度達到維持溫度上限時,電伴熱的發熱量將逐漸減少,輸出功率亦隨之下降,從而電伴熱的耗電量一般為額定功率的60%;電價按天津市規定的不滿1千伏一般工商業電價0.76元/kW.h計,運行日為118天(天津的采暖期)(2832小時),則每年正常耗電費用為:(16.5x電伴熱保溫效果影響因素電伴熱保溫帶現場施工中注意避免以下問題電伴熱帶被保溫釘剌破或被電氣焊及其他不明原因破壞致使電伴熱帶中的芯線與管線或編織層(編織層接地)連接,致使線路絕緣低。)疏忽未安裝電伴熱帶尾端。

  電伴熱帶部分受潮,以及電伴熱帶附件(如兩通、三通和尾端)進水。

  電伴熱帶長度超過最大回路長度,致使回路電流大,引起開關跳閘。

  保溫層受潮,閥門、管支架及其他散熱體上纏繞的電伴熱帶長度不夠,致使回路發熱量正常但管線達不到應有的維持溫度。

  綠色體系下的消防設計應在規范或現場環境允許下,本著節能環保的方針,控制專業內相關的初期投資和運行費用,不能為滿足綠色得分要求而使設計變得盲從。消火栓干式系統理論上并沒有太大問題,畢竟有實際運用事例,若該系統在本項目中能運用,將為業主節省一筆投資并避免系統運行管理中的問題。在此,建議相關規范編制單位完善消火栓干式系統設計方面的規定,讓設計師在消防系統設計上有更多切合實際的選擇,從而實現真正的綠色設計理念。

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